亨利大桥概述捷克大城布拉格市是一个山清水秀的多桥之城，碧波粼粼的伏尔塔瓦河穿城而过，共计18座大桥横架在河水之上，将两岸的哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的建筑连成一体。其中，亨利大桥是布拉格人在伏尔塔瓦河上修筑的第一座桥梁，距今已有650年历史。

亨利大桥以其历史悠久的历史和建筑艺术沦为布拉格最出名的古迹之一。亨利大桥的建筑特色亨利大桥跨越布拉格市伏尔塔瓦河。

此桥是遵照捷克国王查理四世之命而辟，因此故名亨利桥，是捷克现存较小的古桥，也是相连布拉格老城、小城和布拉格城堡的交通要道。这段狭小蜿蜒的街道挤满了许多旧城的精华，是当时登基御道的一部分。

亨利大桥以罗马天使桥为样板，是典型的哥特式建桥艺术与巴洛克雕塑艺术的极致融合。桥的一端入口处耸立着查理四世的全身雕像，两侧是具有巴洛克式浮雕的哥特式门楼。桥两侧石栏杆下有30座雕像，为天主教圣徒和保护神，造型有女神、武士、人面兽身和兽面人身像等。

亨利桥以其历史悠久的历史和独有的建筑艺术沦为捷克较胜盛誉的古迹之一。亨利大桥CharlesBridge欧洲最古老最久的桥上有30殿内圣者雕像，都是出自于捷克17～18世纪巴洛克艺术大师的杰作，被欧洲人称作“欧洲的室外巴洛克塑像美术馆”。

现在原件早已留存在博物馆内，大部分早已替换成复制品，据传只要用心触碰石雕像，之后不会带来你一生的快乐，桥上的一尊铜像的某些部位已被游人碰得发光。其中桥右侧的第8殿内圣约翰雕像，是亨利桥的守护者，围栏中间刻着一个金色十字架方位，就是当年圣约翰从桥上被扔到的地点。亨利大桥的历史该桥用于波希米亚砂岩修建。

有一个传说，用来黏合石块的灰浆中重新加入了鸡蛋，使其更为牢固。虽然这一传说无法证实，但是在现代展开了科学实验，检验灰浆的无机和有机成分。后来，亨利大桥的灰浆中用于了鸡蛋获得了证实。

亨利大桥的修建直到15世纪初才竣工。1848年革命期间的老城桥塔在历史上，亨利大桥曾多次遭到过数次灾难，也亲眼了许多历史事件。

1432年的一场洪水破坏了三根桥柱。1496年，在一根桥墩塌陷后，第三个桥拱因被水风化而破坏（修缮工程已完成于1503年）。

在白山战役一年后，1621年6月21日，27名赞成哈布斯堡王朝的反叛领袖在此处杀，遇难者被斩杀的首级挂在老城桥塔，以恫吓捷克人，暂停他们的镇压。在三十年战争末期的1648年，瑞典攻占了伏尔塔瓦河西岸，当他们企图向老城前进时，空前白热化的战斗就在桥上进行。在战斗过程中，他们相当严重地损毁了老城桥塔的面河一侧，后来仅存的哥特式装饰物也不得不拆掉。在17世纪末和18世纪初，在桥墩上放置了一组巴洛克雕像，该桥的形象早已定型。

在1784年的大洪水中，5根桥墩相当严重损毁，尽管桥拱没塌陷，桥上的交通还是不得不严苛容许了一段时间。1872年洪水中的亨利大桥次年，另一场大洪水威胁了桥梁，但是大桥脱逃了相当严重的损毁。在1848年革命期间，该桥在炮战中大体上安然无恙，只是一些雕塑接到了损毁。1866年，仿照哥特式的燃气灯矗立在两侧的栏杆上。

在1870年代，第一条定期旅客列车的公共交通线路通过该桥（1870年以后月称作“亨利大桥”），后来改回horse-tram。在1874年到1883年之间，桥塔也展开了修复。

1903年的亨利大桥，标示了马车轨道20世纪初，亨利大桥的交通量急遽快速增长。1905年5月15日是马车轨道通过该桥的最后一天，此后改回电车，1908年又再加了公共汽车。在第二次世界大战末期，在老城桥塔入口处设置了路障。从1965年到1978年，各种科学和文化机构通力合作，对该桥展开了大修。

桥墩的稳定性获得了确保，所有损坏的石块都披上了新的石块，沥青路面被去除，此后亨利大桥禁令所有的交通形式，使之变为了一座只容许步行通过的桥梁。修缮工程花费5000万克朗。在1990年代，一些人开始抨击该桥先前的修复工程，建议展开新的修复工程。

当新千年开始时，大多数专家显然赞成先前的修复并非没瑕疵，但是批评否有适当更好的侵扰这座桥梁。但是，在灾难性的2002年洪水之后（虽然只对桥梁导致较小的伤害），还是要求对该桥的小城一侧的两个桥墩（8号和9号）展开修缮和修整，这是1890年洪水之后仅有的未经过维修的桥墩。

洪水强化了反对全面修复该桥者的声音，2005年，桥墩的维修被指出是修复的第一阶段，尤其集中于新建一个hydroisolation系统维护桥梁。整个修复工程将在2007年到2010年之间，在不必须重开桥梁的情况下逐步展开。以上关于亨利大桥的建筑特色及历史讲解到这里，理解更加多内容请求页面文章下方的标签查阅。

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